沥青船底防污漆是基于由煤焦沥青及松香和调和粘合剂（如，乙烯）混合而成的粘合剂的。使用的颜料同样是氧化亚铜，再加上其他少量的生物杀虫剂。从本质上来说，烧蚀型防污漆的机理类似于基于松香的纯传统型防污漆，但调和（或湿化）粘合剂的加入延长了其分解过程。粘合剂的溶解在一定程度上避免了三明治体系的堆积，但烧蚀型防污漆表面的确有一层很薄的皂化层，其表面的粘合剂空壳结构组成和释放型防污漆的情况是类似的。烧蚀型防污漆抵御海洋污物的时间可以长达26-30个月。 沥青船底防污漆用途： 适用于在海水中航行的中小型船舶和码头等作防止海洋附着生物污损船底的防污漆之用。 外观：红灰色，无光。 前道配套用漆：能与黑棕沥青船底防锈漆或氯化橡胶铁红厚浆型防锈漆等配套使用。 表面处理： 1、前道漆漆膜必须干燥； 2、清除前道漆膜上的油污，灰尘等所有污染物。 沥青船底防污漆施工时须考虑的最主要的因素是钢板表面的状况，表面的温度及施工时的大气环境，在船舶进坞时，水线以下的船壳温度就等于海水温度，水线以上的钢板的温度接近于大气温度。 晚间时钢板温度下降，白天温度则再上升，与大气环境相比，钢板温度的上升比较迟缓，所以会产生冷凝现象，冷凝的产生是由于钢板温度低于大气露点，如果此类问题产生，应在船只进坞将压载舱的水放出去，尽量减低船只的热容量。 船舶施工时，遇上不良气候是一个常见的问题，相对湿度本几乎不产生问题，大多数的漆膜都能经得起高湿度，但不能在油漆施工时让湿度引起钢板表面的冷凝现象，为了确定表面是否潮湿应用表面温计测定湿度，然后计算出露点，钢板温度低于露点以上3℃（5℃）时就不应施工。当表面受过雨水或冰雪影响时不应施工，有些二罐装油漆宜在址温施工，因为低温阻碍固化效率。

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