优通物流专线直达更快更0757-28856970；15302983022陈生）地址：乐从镇海心沙物流园C栋7-9仓
公司成立于2002年7月,位于广东广州、佛山、中山等地,，承接各地公路货运业务，主要：广州.深圳.中山.潮州. 汕头.山东青岛.胶州.天津.北京.内蒙呼市.包头.辽宁沈阳.大连.河南洛阳.郑州.陕西西安.宝鸡.兰州.四川成都.重庆.福建泉州.厦门.福州.湖 北武汉.荆州.公司拥有拖挂厢车,单车厢车.平板等各类厢货车100辆。公司从事人员10人.公司本着以诚信服务.优质服务.快捷为宗旨。深受老 客户的好评.公司在杭州,天津和上海等地设有办事处,承接公路运输。　　　　优通一家综合性物流公司，公司以公、铁、水联运为主要运输。积极整合地方性物流运输网络，网点覆盖。在各省市、自治区都有我们大型的现代 化仓储和分拨基地，并配有现代化的物流信息与专业化的网络办公，更好地现代物流业务的需要。　 一趟趟奔驰在铁路线上的可以列车，不仅是运输旅客的交通工具，更是推介甘肃文化的流动窗口。在可以列车上，兰铁局以“一车一馆”“一车一景”“一车一故事”为主题，把列车作为展现西北美景、风土人情的流动载体，用知名景区命名软卧包房，将每节车厢打造成彰显地域特色的“移动展览馆”。 　　“如何把一座城市‘带’上火车？我们的可以列车做到了。”兰州铁路局兰州客运段相关负责人告诉记者，比如兰州至上海的Z218/7次“兰州旅游号”可以列车上，既有正宗的兰州牛肉面，也有兰州特产冬果梨、白兰瓜；既能欣赏民族舞，也能看到《读者》杂志……“这些极具甘肃地域特色的元素，改变了旅客对传统列车的印象，不仅提升了旅客的乘车体验，还带动提高了我们所有列车的作业标准。” 是火车，更是“列车+”平台 　　很多旅客发现，兰铁局客运列车越来越不像火车了。在兰铁局的各趟可以列车上，“驼小明”已成为一个明星“列车员”；但是在列车员们眼里，“驼小明”是一个故事，是一个代表，是一个系列产品。 　　“驼小明”究竟是谁？它是兰铁局一位职工创作的漫画主人公。作者用吃苦耐劳的骆驼代表铁路职工创作，后来经客运部门发掘，列车员穿上了布偶服装上车与乘客互动，并受到旅客的喜爱。今年，兰铁局开发了“驼小明”布偶玩具、小茶杯等系列产品。一个国庆黄金周，“驼小明”系列产品在可以列车上创收上万元。在　　兰州至天水的T6603/4次“麦积山号”上，还有一个“秦州古韵·驼小明儿童乐园”主题车。 　　兰铁局的不少可以列车上都有一个主题车厢。比如，敦煌至北京K42/1次“文化圣殿·人类敦煌”的“旅行小镇”主题车，天水至敦煌Y671/2次“伏羲号”的“淘气堡乐园”主题车，兰州至张掖Z6205/6次“金张掖号”的“裕固风情·品味甘州”主题车等。除了主题车厢，兰铁局客运部门还根据不同乘客的需求，推出“列车+宾馆”“列车+超市”“列车+美食”“列车+休闲”“列车+”“列车+电商”的客运服务新模式，这些都是兰铁局的“列车+”平台。 　　在列车上除了可以选择柠檬车外，还有以电影音乐、网上冲浪、你好等为主要内容的电子休闲服务，以健身动感单车、按摩椅、瑜伽健身、木桶中,泡脚等为主要内容的健身休闲服务，以“驼小明”儿童游乐淘气堡乐园、方特梦幻等为主要内容的亲子休闲服务，以品尝“沙坡鱼宴”、兰州牛肉面等地方美食为主要内容的餐饮休闲服务，以呈现敦煌舞等为主要内容的文化休闲服务。 　　“将宾馆、柠檬、书吧、餐厅、超市等地面个性化服务融入列车这个平台，深化了列车上的服务内容与内涵。”兰州客运段段长吴冰认为，打造精品可以列车，根本的还是要靠旅客满意度说话，“让旅客通过乘车体验，爱上坐火车”。 　　此外，兰铁局还搭建了“丝路快车网”电子商务信息平台，打造站车一体化的网络超市，让旅客在列车体验店选择旅游产品，通过网络后，可以在车站实体店提货，也可以通过网络平台选购，省去了提着大包小包旅行的烦恼。兰州铁路局客运处相关负责人介绍说，将铁路旅客运输与多种产业经营融合，变传统“站车运输”为“站车经济”，以此来推动客运供给结构升级。 　　同时，在探索客运创新发展实践中，兰铁局精准对接旅游市场需求，构建与地方政府、旅游局、旅行社、铁路局的“四大旅游联盟”，在共同开发旅游产品、构建绿色通道、联合宣传促销、互相参加旅游展会等方面进行深入合作。 　　以敦煌为例，在“四大旅游联盟”的支持下，兰铁局在去年开行4对进出敦煌旅客列车的基础上，今年又增开5.5对旅客列车，日运输能力由以前的进敦煌3635人提高到现在的7132人；出敦煌由以前的4783人提高到现在的8280人。 　　当初的“铁老大”，如今的“铁哥们” 　　说起炼钢，高艺玲能从动力煤、电煤、硫分说起，一直到不锈钢、线材、棒材、板材等等，如数家珍，但她的身份却是兰铁职工。作为兰铁局嘉峪关货运中心营销策划部的副部长，高艺玲对钢铁产业的熟知来源于她服务的大客户酒钢集团。 　　熟悉客户业务的不仅是高艺玲，兰铁局货运系统的每一个营销人员都对客户的产供销了如指掌，这是他们在货运改革中的必修课。“把单纯的物流业改成现代服务业，把单一的运输扩展为物流当中的服务链，这要求我们有全品类、全过程的服务。”局长王峰的目标很直接，“把服务做好，把价格降低”。 　　为此，昔日的“铁老大”下足力气做功课。首先利用两年时间开展大普查，包括甘肃宁夏两省区的社会经济总量大普查，目的是研究了解每个城市产业发展的方向；对管内企业进行普查，在对甘宁两省区大大小小2万多户企业全面普查后，筛选出2336家企业深度普查，并建立涵盖60家钢铁、47家煤焦、14家石油、190家化工等领域的311家重点生产加工企业“一企一册”客户档案，全面掌握市场需求；对运输企业普查，清楚竞争对手状况，包括物流企业组织现状、运作方式、管理模式，掌握各地货物运输汽车数量和主要流向覆盖区域。 　　“普查结果为创造新的供给打基础。”王峰告诉记者，一是满足客户现有要求，二是创造客户新的需求。 　　大普查后，兰铁局开始构建全新的营销格局。在全国铁路系统成立现代物流指挥中心，并设立兰州、嘉峪关、银川3个区域指挥部，在区域市场、物流集散地建设108个无轨站揽货点。同时，派驻副处级干部挂职甘、宁两省区17个市州工信委副主任，全面了解地方经济发展和物流需求，从而形成“1+3+17+108”的营销网络新格局，确保铁路物流在管辖范围营销服务无死角。 　　今年8月，为深化与重点企业的战略合作关系，兰铁局组建70支（210名）专业服务团队进驻70户重点企业，根据企业运营情况为其量身定做物流方案。除了高艺玲，武红仙也是嘉峪关货运中心派往酒钢集团的驻企代表。 　　“每天一上班就去酒钢调度中心了解当天库存、装车需求，我们对企业每一台冶炼设备运行情况都要了解。”武红仙表示，如此详细地了解情况是为了更好的服务，“今年以来，我们为酒钢量身定做了48项优惠项目，目前已完成28项，为企业节约运输成本1.54亿元”。 　　对铁路方面增加的新服务，酒钢物流中心货运服务科科长崔1深有感触，“以前我们有固定的领导专门负责跑铁路协调车皮，现在倒过来了，铁路上门服务，有啥事找驻企代表就办了，当年的‘铁老大’，现在是‘铁哥们’”。　公司企业文化：诚义利。诚在先，义在中，再谈利。经营理念：信品服，信誉至上，品质为先，服务。企业的目标：通天下。把物业带向物流，成为在各国大可以。　 　公司拥有一支业务精良，踏实苦干，创业精神和团队合作的高素质专业人才队伍，严格规范的制度和雄厚的经济实力及可靠的资信保证。公司致力于为客 户提供及时、、快捷、周到的物流服务和增值业务，针对不同的物流需求提供相应的整体物流设计方案，为客户提供的物流集成服务。以打造具有特 色的民族可以为己任，以发展成为性的知名企业为战略目标。通过整用可以战略、人才战略及合作经营战略，不断拓展市场。　　公司企业文化：诚义利，经营理念：信品服，企业目标是：通天下。公司一直在用坚强的信念和毅力树立物通天下可以、形象。协助客户在日夕万变的市场竞争中走向成功，与客户共谋发展，共创辉煌！公司愿意以的品质、的服务、的信誉竭诚为，共谋发展“物通天下”，互惠互利，同赢天下！ 根据物流信息中心计算，如果物流总成本与GDP的比率从目前的18％下降到13％，就可节省物流成本2万亿元；如下降到发达大家8％左右的水平，可节省物流费用4.8万亿元。 这是一个沉重的现实：我国物流总成本与GDP的比率近年来一直在18%左右徘徊，比发达大家高出一倍。究其原因，与国民经济结构有关，尤其与供应链管理落后有关。 供应链管理落后，首先是物流信息化落后，这是行业共识。平台建设之初，一没有经济效益，二缺乏统一标准，对于这种无利可图，但又具有前瞻性、影响大家发展战略大局的事情，需要政府加强顶层设计，做好基础性和公益性服务。 事实上，任何一项改革创新都不可能一帆风顺。一个涵盖了海陆空等立体交通的物流大平台，势必要打破现有体制分割的坚冰，在利益博弈中寻找改革的出路。 物流活动是一个大系统，必须用系统思维考量全局。货要找车、车要找货，可以到铁路网络信息查到铁路信息，也可以到公路运输系统查到车辆的位置信息，但终究无法实现“一网打尽”和“一站式解决”。铁路、民航、公路、海关……如何从体制机制上打破各自为政？只有体制机制的互联互通，才能实现信息平台的互联互通。开放数据的过程，也是不断解放思想的过程。 从平台来看，物流信息资源的整合，有点像“盲人摸象”。各自为政，摸到的只是一个耳朵或一个鼻子，形成了一个个信息“孤岛”；集聚起来，才能把大象画完整，让信息更具价值。“这正竖家推进大数据中心建设的用意。平台建设只有资源共享没有利益之争，只有合作共赢没有门户之见，强强联合远胜单打斗，要形成合力携手推进。”郭剑彪说。 互联互通的效率正在显现，有越来越多的企业正逐步开始利用大家标准和物流信息平台，并从中获得收益。数据显示，通过平台信息共享，企业可以降低物流业务差错率94%，提高物流协作效率80%，缩短物流信息时间95%，缩短物流作业周期10%。 浙江新华书店和6家物流企业，以及为这些物流企业服务的其他贸易商、运输商放弃了过去一对一的数据交换和查询通道，助公共平台，各方只要做一次企业信息系统接口改造，大家都可以通过平台进行交换，直接降低了行业物流信息共享成本，提高了物流链各方的协调作业能力。 以杭州斯必达这些中小物流企业为例，原来光单据录入这块，就需要3个人，接入平台之后，1个人就足够了。按每人5万元人力成本计算，每年可为企业节约成本10万元。目前，平台接入了40万家企业，仅此一项，可为全社会节约成本400亿元。

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